蒂森克虜伯在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)很可能在近期與塔塔鋼鐵進(jìn)行整合，而其汽車(chē)業(yè)務(wù)也將可能從傳統汽車(chē)工業(yè)轉向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并將獲得新的進(jìn)步，該集團的一位高管這樣表示。
■ 投資人和分析人士正在密切關(guān)注蒂森克虜伯集團如何改組其歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)的消息，很多人認為相關(guān)的合并可能是其完全退出鋼鐵業(yè)務(wù)的第一步。
■ 蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司的汽車(chē)銷(xiāo)售主管伯恩哈德·奧斯博格（Bernhard Osburg）強調，汽車(chē)工業(yè)主要客戶(hù)的消費重點(diǎn)逐漸從內燃機動(dòng)力向電池動(dòng)力發(fā)展。在這一趨勢下，未來(lái)鋼鐵工業(yè)的潛在價(jià)值值得期待。
■ 他周二(9月5日)在蒂森克虜伯總部向記者表示：“沒(méi)有鋼鐵就不存在電動(dòng)汽車(chē)。”他特別提出，電工鋼和高強鋼市場(chǎng)將因為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展而需求旺盛。“我們期待這次向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)轉變能成為一次成功的案例。”他補充說(shuō)。
■ 蒂森克虜伯已經(jīng)與塔塔集團就正和他們在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)洽談超過(guò)一年。雙方公司認為，在如今動(dòng)蕩的行情中，整合是化解過(guò)剩產(chǎn)能最好的辦法。
■ 蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司每年向汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供600萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)品，大約占其年度總產(chǎn)量的50%。
■ 汽車(chē)工業(yè)是蒂森克虜伯公司最大的客戶(hù)群，每年為其帶來(lái)98億歐元（117億美元）的收入，占集團總收入的1/4。蒂森克虜伯表示市場(chǎng)上每10輛高檔汽車(chē)中有9輛采用了他們的產(chǎn)品， 包括電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉(Tesla)公司旗下的所有車(chē)型。
■ 奧斯博格說(shuō)，電工鋼的使用對提高電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程非常有幫助，也是很多投資人非常看重的一點(diǎn)，特別是隨著(zhù)對電動(dòng)汽車(chē)電池防爆需求的日益增加，市場(chǎng)對高強度鋼材的需求也日益提升。“在這里，要求產(chǎn)品在有限的空間內達到最大的強度水平。”他說(shuō)。
設立增材制造技術(shù)中心
■ 今年4月份，德國蒂森克虜伯公司宣布將要開(kāi)設一家增材制造生產(chǎn)基地，并表示新機構將在9月開(kāi)始運行。上周(9月初)，在德國米爾海姆市(Mülheim an der Ruhr)的一家蒂森克虜伯轉向器工廠(chǎng)內，這個(gè)名為“增材制造技術(shù)中心”的機構開(kāi)始正式運行。
■ 該項目將運用3D打印技術(shù)，生產(chǎn)市場(chǎng)所需要的工程機械、航天、汽車(chē)和軍用造船等領(lǐng)域的產(chǎn)品，現已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)數個(gè)內部項目的產(chǎn)品。
■ “進(jìn)軍增材制造產(chǎn)業(yè)是我們公司向數字化生產(chǎn)轉變的重要一步，也是實(shí)現我們創(chuàng )新戰略的重要一環(huán)。”蒂森克虜伯首席執行官海里希·赫辛根（Heinrich Hiesinger）博士在公司的開(kāi)業(yè)儀式上表示。
■ 蒂森克虜伯已經(jīng)為這個(gè)項目投資逾100萬(wàn)歐元，目前已經(jīng)擁有SLS 3D塑料材料打印機和SLM金屬材料打印機。早在2015年，該公司就設立了跨學(xué)科的增材制造項目小組來(lái)探索3D打印技術(shù)可能的應用領(lǐng)域，并正在為多個(gè)3D項目申請專(zhuān)利。蒂森克虜伯也已在其多個(gè)內部項目中獲得重大進(jìn)展，并采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件。
■ 例如，3D打印團隊成功生產(chǎn)了用于從高溫爐體內采集氣體樣本的探測器，其設計和制造中采用的整體式冷卻槽技術(shù)，使產(chǎn)品能夠抵御包括水泥回轉窯在內的最高爐內溫度。這個(gè)設計目前只能通過(guò)3D打印技術(shù)才能得以實(shí)現。另外，對于許多船舶系統的零部件，因其產(chǎn)品需求量小，不具備傳統方式的規模生產(chǎn)條件。但是通過(guò)3D打印技術(shù)，可以用高強度塑料成功替代金屬材料，從而實(shí)現零部件的快速生產(chǎn)，且制造成本低。
■ “這是我們第一次實(shí)現只考慮設計方案本身，而不用考慮常規生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)得諸多限制因素——這一點(diǎn)使更多潛在的創(chuàng )新成為可能。” 蒂森克虜伯AG公司CTO Reinhold Achatz博士說(shuō)。
■ 在這個(gè)技術(shù)中心正式投入運行后，工作團隊正在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)，探索其在工業(yè)應用領(lǐng)域的潛力。在未來(lái)的3年中，該中心將在蒂森克虜伯公司開(kāi)發(fā)部的領(lǐng)導下運行；之后，將并入材料服務(wù)業(yè)務(wù)部門(mén)。
■ “我們清楚地了解何種材料適合于何種產(chǎn)品，也有合適的物流和項目管理經(jīng)驗來(lái)幫助這個(gè)技術(shù)中心得以迅速成長(cháng)。感謝我們廣大的客戶(hù)，我們非常了解如何通過(guò)3D打印技術(shù)獲得進(jìn)步。”蒂森克虜伯材料服務(wù)部董事會(huì )董事Hans-Josef Hoß表示。“在我們的系統中，客戶(hù)占有非常重要的地位。獲得訂單后，我們將迅速根據其個(gè)性化要求生產(chǎn)部件，每個(gè)批次最少可只生產(chǎn)一件產(chǎn)品。”
■ 在本次投入運行的技術(shù)中心外，蒂森克虜伯還擁有其他2個(gè)創(chuàng )新中心：于過(guò)程仿真和大數據解決方案的控制技術(shù)中心和用于電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的電池生產(chǎn)中心。蒂森克虜伯將這些獨立運行的公司比喻為能夠加速新技術(shù)研發(fā)的“快艇”。
■ 據蒂森克虜伯估計，全球3D打印市場(chǎng)將在2020年達到210億美元，而蒂森克虜伯計劃占據其中100億美元的市場(chǎng)。正因為如此，蒂森克虜伯公司決定盡快實(shí)施增材制造計劃。蒂森克虜伯論壇中有觀(guān)點(diǎn)認為，這個(gè)增材制造技術(shù)中心未來(lái)將成為更加強大的技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò )的范本和核心。
出售巴西鋼廠(chǎng)
■上周四(9月7日)，蒂森克虜伯宣布已經(jīng)完成其巴西鋼廠(chǎng)Siderurgica do Atlantico（簡(jiǎn)稱(chēng)CSA ）的出售程序，以15億歐元（17.9億美元）的價(jià)格向南美的特爾尼翁（Ternium）公司出售。
■ 蒂森克虜伯表示，本次交易將在9月30日生效，預計將顯著(zhù)降低蒂森克虜伯公司的凈金融負債，以使主要產(chǎn)品和服務(wù)達到其總銷(xiāo)售額的75%。
■ 蒂森克虜伯在新聞公告中表示：“CSA的出售意味著(zhù)蒂森克虜伯公司完全停止其在美洲市場(chǎng)的鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)，是實(shí)施發(fā)展戰略的重要里程碑。”
■ 據悉，蒂森克虜伯曾于2014年將其位于美國美國阿拉巴馬州Calvert鋼廠(chǎng)出售給由阿塞洛米塔爾和新日鐵組成的財團。
